Это правда из лабораторий Эйрбаса? Сомневаюсь. Во-первых будет мгновенно яростно слепить солнце на эшелоне выше облаков. И сейчас шторки закрывают, а тут - вообще ад будет.
Во-вторых все обгорят и получат дозу - на большой высоте космическая и солнечная радиация выше.
В третьих в самолете в стенах километры кабелей - а тут они куда их упрятали?
очки носите? линзы делают из углепластика, они задерживают всё uv, плюс transition фича - сами темнеют от яркости, плюс можно добавить какое надо покрытие, вобщем, решаемо
кабеля заменить на оптику, всё уже давно by-wire ;)
На сегодняшнем уровне авиатехники это нереально технически за какие-либо разумные деньги. Это фантазия на тему.
Аж три Comet с квадратными окнами рухнули от перегрузки металла из-за постоянных перемен давления при герметизации самолета. Пол-корпуса из прозрачного материала, даже если предположить что это можно сделать - это инженерный кошмар... Может лет через 50, с какими-то несуществующими сейчас материалами...
А кабели там не только для данных - две-три дублирующие гидравлические системы, силовые кабели питания электросистем (генераторы в двигателях и аварийная турбина где есть) все электросистемы пассажиров и салона, системы кондиционирования, канализация под давлением и туча всего - чуть ли не десятки километров в каждом самолете...
я недавно кино про dreamliner смотрел :) там типа полно углепластика, благодаря чему они сделали большие окна, в след месяце ожидается полная сертификация ;)
для всего перечисленного - в последних кадрах видно, что салон занимает только половину (по горизонтали) фюзеляжа, очевидно, предполагается, что нижняя половина чем-то занята ;)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Во-вторых все обгорят и получат дозу - на большой высоте космическая и солнечная радиация выше.
В третьих в самолете в стенах километры кабелей - а тут они куда их упрятали?
Дальше лень, но можно продолжать...
no subject
очки носите? линзы делают из углепластика, они задерживают всё uv, плюс transition фича - сами темнеют от яркости, плюс можно добавить какое надо покрытие, вобщем, решаемо
кабеля заменить на оптику, всё уже давно by-wire ;)
ну если лень, то ладно :)
no subject
Аж три Comet с квадратными окнами рухнули от перегрузки металла из-за постоянных перемен давления при герметизации самолета. Пол-корпуса из прозрачного материала, даже если предположить что это можно сделать - это инженерный кошмар... Может лет через 50, с какими-то несуществующими сейчас материалами...
А кабели там не только для данных - две-три дублирующие гидравлические системы, силовые кабели питания электросистем (генераторы в двигателях и аварийная турбина где есть) все электросистемы пассажиров и салона, системы кондиционирования, канализация под давлением и туча всего - чуть ли не десятки километров в каждом самолете...
no subject
для всего перечисленного - в последних кадрах видно, что салон занимает только половину (по горизонтали) фюзеляжа, очевидно, предполагается, что нижняя половина чем-то занята ;)